2016年07月02日
7月2日の記事
こんにちは♪butchです（＾ω＾;)
（＾ω＾;)
あつい！ヤバイ！！間違いない！！！
日本って、こんなに暑かったでしたっけ？
ジャッジメントデイ。「審判の日」。
それ位、暑い。
（＾ω＾;)クラッ...
若い頃からそうなのですが、夏が嫌いです。
夏の日の「ハロー、ビィエトナゥム」。
https://m.youtube.com/watch?v=bubvAt-gusk
あつい。
あっ、M10 2inchの塗装が出来る（＾ω＾;)
早く帰りたいな。
（＾ω＾;)
あつい！ヤバイ！！間違いない！！！
日本って、こんなに暑かったでしたっけ？
ジャッジメントデイ。「審判の日」。
それ位、暑い。
（＾ω＾;)クラッ...
若い頃からそうなのですが、夏が嫌いです。
夏の日の「ハロー、ビィエトナゥム」。
https://m.youtube.com/watch?v=bubvAt-gusk
あつい。
あっ、M10 2inchの塗装が出来る（＾ω＾;)
早く帰りたいな。
2016年07月02日
タナカ S&W M65 DOB C90A0.5 デホーンドハンマー、完成！
こんばんは♫butchです＾＾
遂に、遂にやってやった。
「M65をDOBしてやった。」
※DOBとは？
「元来、フレームに接着固定さ」
これです。
https://www.youtube.com/watch?v=o2cklIpG-1Q
※※DOB動画。呪いのヴィデヲではございません。
最難関である『M65』を無傷でDOBしてやった。
「大変だった。」
さて、フレームに接着固定された「アウターバレル」を、
無事にフレームより取り外す事が可能となった「M65」。
無事に「露出面を傷つける事無く」、DOB化を完了！！！
イチロー ナガタ氏の「M65(M63?) デホーンドハンマー」に近づけるべく、
デホーンドハンマー化！
やっぱり、Kフレームの「デホーンドハンマー」は、素敵です。
少しですが、「トリガー」も形状変更。
ハンマー、トリガー共に加工後、ミッチャクロン＆クリアで表面を保護。
まあ、いつかは剥がれると思いますけど＾＾；
そんなこと、微々たる事なのです。
メッキモデルである「タナカ ペガサスM65」で、出来る事はやりました。
「素敵だよ、シャーリーン...」
ゴーマーパイル。
※butchのテンションはMAXです。虎虎虎です。恋は一途です。
本気なのです。
必ず剥がれがおきる「リコイルプレートのメッキ」も、今のところ剥がれておりません。
剥がれを起きにくくする「加工法」が有るのですが、それはまた後日。
まあ、いつかは剥がれますけど＾＾；
そんな事、微々たる事なのです。
今回、新品の「M65」からカスタム致しましたが、惜しむらくは、
製造過程での「整形不良」、「メッキの抜け」が有った事。
タナカさんのメッキモデルは、この部分の加工処理が、とても雑。
リタッチ致しましたので、それ程は目立たないかと。
閑話休題。
それでは恒例の「初速計測」。
今回のカスタム内容なのですが、
◯アウターバレルをDOB化。
※アウターバレル根元に有る「M2芋ネジ」を緩め、アウターバレルを反時計回りに回すと分解可能。
◯ペガサス病対策加工調整。
◯「天使の輪っかセットver.1 with ペガサス病対策パッキンNBR90°ver1.1」を使用。
◯コンセプト90アドバンスド0.5化(C90A0.5)。
◯初速調整。
◯ストレインスクリュー短縮加工。
◯アクション調整。
※内部マガジン機能をキャンセル。
◯インナーバレルをTNバレル(M36 3inch用)に交換。
◯ホップパッキンを東京マルイ製Vホップパッキンに交換。
◯ホップパッキン突き出し量調整。
◯その他諸々。
※東京マルイ製 ベアリング研磨0.2g BB弾
東京マルイ製 ガンパワーHFC134aを２秒弱注入。
~28.3°の室内にて、XCORTECK X3200を使用し計測。
※画像撮影の為、次弾発射迄に10~15秒のインターバルがございます。
※ストレインスクリューの締め込み具合はこの程度。
Kフレーム 3inchモデルにて、最も安定している初速帯。
良いです＾＾
さてお次ぎは、恒例の「最高初速計測」。
もちろん「ストレインスクリュー」の締め込み具合は同じです。
※東京マルイ製 ベアリング研磨0.2g BB弾
東京マルイ製 ガンパワーHFC134aを２秒弱注入。
~37°の恒温庫に１０分間安置後、~29.3°の室内にて、XCORTECK X3200を使用し計測。
※画像撮影の為、次弾発射迄に10~15秒のインターバルがございます。
今回「~85m/s」の壁を超える事はございませんでした。
...それでもいいわ。
だって、M65なんだもの＾＾
「タナカ ペガサスM65」の一番難しい「加工」、もしくは「チューニング」って、なんだと思われます？
無傷でアウターバレルを外す事？
違います。
「DOB化」する事？
違います。
「内部カスタム」を施す事？
違います。
DOBのチューニングなのです。
butchが扱う「DOBカスタム、チューニング」で一番難しく、時間が掛かる部分。
それは、DOB加工を施した「ペガサスリボルバー」をチューニングする事なのです。
DOB加工を施す事により、様々な部分の寸法のバランスが、微妙に狂うのです。
ABSモデルや、HWモデルであれば、様々な部分を摺り合わせたり調整して、
元来のアクション、それ以上のアクションへと調整する事が可能です。
しかし、今回DOB化を施した「M６５」等のメッキモデルは、
摺り合わせる事自体が不可能。
メッキですので、どう加工しても「傷」、もしくは「メッキの剥がれ」が起こります。
ですので、私は今迄「メッキモデルのDOB加工」は、ひたすら避けてきました。
しかし、
「アウターバレル、およびフレームの露出面を、無傷にて取り外す方法」を確立致しました為、
メッキ KフレームシリーズのDOB加工、およびチューニングが、
可能になったのです。
...もう、作りませんけど＾＾；
ストレスが、とても溜まるのです。
メッキ。
最初で最後の「M65 DOB C90A0.5 デホーンドハンマー」、
完成なのです。
(追記）
大変恐縮ではございますが、オークション出品中でございます。
どうかよろしくお願い致しますm(_ _)m
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d197862528
遂に、遂にやってやった。
「M65をDOBしてやった。」
※DOBとは？
「元来、フレームに接着固定さ」
これです。
https://www.youtube.com/watch?v=o2cklIpG-1Q
※※DOB動画。呪いのヴィデヲではございません。
最難関である『M65』を無傷でDOBしてやった。
「大変だった。」
さて、フレームに接着固定された「アウターバレル」を、
無事にフレームより取り外す事が可能となった「M65」。
無事に「露出面を傷つける事無く」、DOB化を完了！！！
イチロー ナガタ氏の「M65(M63?) デホーンドハンマー」に近づけるべく、
デホーンドハンマー化！
やっぱり、Kフレームの「デホーンドハンマー」は、素敵です。
少しですが、「トリガー」も形状変更。
ハンマー、トリガー共に加工後、ミッチャクロン＆クリアで表面を保護。
まあ、いつかは剥がれると思いますけど＾＾；
そんなこと、微々たる事なのです。
メッキモデルである「タナカ ペガサスM65」で、出来る事はやりました。
「素敵だよ、シャーリーン...」
ゴーマーパイル。
※butchのテンションはMAXです。虎虎虎です。恋は一途です。
本気なのです。
必ず剥がれがおきる「リコイルプレートのメッキ」も、今のところ剥がれておりません。
剥がれを起きにくくする「加工法」が有るのですが、それはまた後日。
まあ、いつかは剥がれますけど＾＾；
そんな事、微々たる事なのです。
今回、新品の「M65」からカスタム致しましたが、惜しむらくは、
製造過程での「整形不良」、「メッキの抜け」が有った事。
タナカさんのメッキモデルは、この部分の加工処理が、とても雑。
リタッチ致しましたので、それ程は目立たないかと。
閑話休題。
それでは恒例の「初速計測」。
今回のカスタム内容なのですが、
◯アウターバレルをDOB化。
※アウターバレル根元に有る「M2芋ネジ」を緩め、アウターバレルを反時計回りに回すと分解可能。
◯ペガサス病対策加工調整。
◯「天使の輪っかセットver.1 with ペガサス病対策パッキンNBR90°ver1.1」を使用。
◯コンセプト90アドバンスド0.5化(C90A0.5)。
◯初速調整。
◯ストレインスクリュー短縮加工。
◯アクション調整。
※内部マガジン機能をキャンセル。
◯インナーバレルをTNバレル(M36 3inch用)に交換。
◯ホップパッキンを東京マルイ製Vホップパッキンに交換。
◯ホップパッキン突き出し量調整。
◯その他諸々。
※東京マルイ製 ベアリング研磨0.2g BB弾
東京マルイ製 ガンパワーHFC134aを２秒弱注入。
~28.3°の室内にて、XCORTECK X3200を使用し計測。
※画像撮影の為、次弾発射迄に10~15秒のインターバルがございます。
※ストレインスクリューの締め込み具合はこの程度。
Kフレーム 3inchモデルにて、最も安定している初速帯。
良いです＾＾
さてお次ぎは、恒例の「最高初速計測」。
もちろん「ストレインスクリュー」の締め込み具合は同じです。
※東京マルイ製 ベアリング研磨0.2g BB弾
東京マルイ製 ガンパワーHFC134aを２秒弱注入。
~37°の恒温庫に１０分間安置後、~29.3°の室内にて、XCORTECK X3200を使用し計測。
※画像撮影の為、次弾発射迄に10~15秒のインターバルがございます。
今回「~85m/s」の壁を超える事はございませんでした。
...それでもいいわ。
だって、M65なんだもの＾＾
「タナカ ペガサスM65」の一番難しい「加工」、もしくは「チューニング」って、なんだと思われます？
無傷でアウターバレルを外す事？
違います。
「DOB化」する事？
違います。
「内部カスタム」を施す事？
違います。
DOBのチューニングなのです。
butchが扱う「DOBカスタム、チューニング」で一番難しく、時間が掛かる部分。
それは、DOB加工を施した「ペガサスリボルバー」をチューニングする事なのです。
DOB加工を施す事により、様々な部分の寸法のバランスが、微妙に狂うのです。
ABSモデルや、HWモデルであれば、様々な部分を摺り合わせたり調整して、
元来のアクション、それ以上のアクションへと調整する事が可能です。
しかし、今回DOB化を施した「M６５」等のメッキモデルは、
摺り合わせる事自体が不可能。
メッキですので、どう加工しても「傷」、もしくは「メッキの剥がれ」が起こります。
ですので、私は今迄「メッキモデルのDOB加工」は、ひたすら避けてきました。
しかし、
「アウターバレル、およびフレームの露出面を、無傷にて取り外す方法」を確立致しました為、
メッキ KフレームシリーズのDOB加工、およびチューニングが、
可能になったのです。
...もう、作りませんけど＾＾；
ストレスが、とても溜まるのです。
メッキ。
最初で最後の「M65 DOB C90A0.5 デホーンドハンマー」、
完成なのです。
(追記）
大変恐縮ではございますが、オークション出品中でございます。
どうかよろしくお願い致しますm(_ _)m
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d197862528
Posted by butch at
01:11
│タナカ M65DOB C90A0.5