2016年06月18日

タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。

こんばんは♪butchです(^ω^)



挫折続きの「アドバンスド90」ですが、

M10 2inchの製作は快調なのです(^ω^)




タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。



これが以前の状態。

アウターバレル、エジェクターロッド共に固定されておりません。



そして現在。




タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。




様々な部分の加工が終わりました(^o^)/







先ずはフレームのライン修正。





タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。



アウターバレルから、フレームにつながる部分。




タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。



えぐれを拡大。
M13のフレームをベースに製作しているので、えぐれが浅過ぎ、どうしても違和感があるのです。



タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。



※上がM10 2inch。下がベースとなったM13。





そして、一番気になるこの部分。




タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。



タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。






とにかくですね、タナカさんの「フィクスド Kフレーム」は

怒り肩過ぎるのです。



タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。



M13フレームとの比較。

butchはこの部分が「コロン、トゥルン」とした撫で肩が好きなのです。




もはや主観です。





タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。



これが実銃なのです。

「コロン、トゥルン」としているのです(^ω^)

これが好きなのです(;´Д`)ハァハァ...





あとは

タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。



グリップフレームの修正。

主に「フロントストラップ」なのですが、これはグリップのラインに合わせて削ったのみです。






この「M10 2inch」の為に、S&W純正 サービスグリップを購入しました(;´Д`A

「ダイヤモンドチェッカー」ではございませんが、オールドタイプ。


ブラックワッシャータイプで、





ぼろっぼろの木製グリップなのです(^ω^)
























千円でした(^ω^)

















残すは「M10 2inch製作の最難関」。


タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。



「エジェクターロッドの加工」のみ!!!





これは本当に手間だったので、






引っ張ります。






続く。








(追記)


最近見つけた「S&W M10 2.5inch。」



タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。



タナカ ペガサス S&W M10 2inch DOB C90、その2。





ハハハッ!!!これは無いわ~(^o^)
















...格好良過ぎるわ(;´Д`ハァハァ...


ブルバレルで2.5inchって...




格好良過ぎるわ(;´Д`)ふぅ...









欲しい。




作りたい。




だがしかし、M13一丁では「再現出来無い。」












欲しい。







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