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Posted by ミリタリーブログ at

2015年09月28日

タナカ S&W M10 4inch DOBスタート！

こんばんは♪butchです♪( ´▽｀)
やっとこさ、始める事に致しました。

タナカ M10のDOB化！

失敗する前に、M10の勇姿を...

フレームからアウターバレルを切断する作業が、一番緊張します(~_~;)
出来れば行いたくない工程...

そして何時もの工程。
切断する前に、切断する部分の確認。

その時です。

あぁ、M10って、フレームとアウターバレルの間に隙間が有るんだなぁ...

！！！？

もしかして！！？

少しアウターバレルを引っ張ると、

「パキッ。」

！！！！！！！！！！！！！！！？

！(◎_◎;)

「は、外れるじゃん...」

差し込んでいるだけかとも思いましたが、アウターバレル基部に接着剤の跡が有るので、
M13の旧型と同じ様に、接着と芋ネジの併用固定だったのでしょう。

労せずアウターバレルを外せた事は喜ばしいのですが、これって固定と言えますか？
接着と芋ネジの併用固定ですが、アウターバレルのメスネジ部分、

厚さ1mm弱ですよ？

しかもHW。ネジ山なんて、すぐに潰れます。

加工しなくてもいいんじゃない？とも考えましたが、やっぱりDOB化します。
固定強度が低過ぎる。
DOB化すれば、最低でもメスネジ部分の深さを2mmには出来ますし(HW1mm+DOBアルミ製基部1mm)、
アウターバレルがねじ込み式になるので、固定部分を2点に増やせます。

やっぱり、やります。

つづく。

(追記)

M10 DOB化完了。やっぱりDOB化して良かった♪( ´▽｀)
かっちり固定出来ますもん♪

さぁ、あとはどう1/1000に近づけるか...

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Posted by butch at 18:51 │タナカ M10 4inch DOB

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