俺、Kフレニスト。

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こんばんは♫butchです。








　

前回記事『1/1000 カスタムメニュー』で、最後に申し上げました

なにか忘れている様な気がする...



湯船につかり、思い出しました！！！

※butchは源しずか氏に、負けず劣らずの入浴好きです。温泉に入ると酔いますが...
サービスカットはございません。あしからず。






忘れていた事。そう、それは一番大切な事。


































両親から受けた愛情。クラスメイトとの友情。時にはケンカもしたけれど、次の日、はにかみながらの仲直り。
好きなあの子と初めてのデート。つないだ手が、お互い汗で湿ってたっけ。

反抗ばかりしていた、あの頃。大人に従うのは格好悪い。悪ぶってもみた。

すごく世界が狭かったんだなと...お恥ずかしい限りです。

仕事を始め、先輩方に怒られる毎日。その時は怒りで気付けなかったけど、今になって思う。
先輩方は仕事に対して、僕自身に対して、僕よりも真剣に向き合っていたんだと思う。だからこそ、真剣に怒って下さったんだと気付きました。




落ち込んだりもするけれど、butchは元気です。






















































what the f○ck！！？






宅急便か。





















！！！


おっと、持病のポエム発作が出てしまいました。

1/1000カスタムで一番大切な事。

それは愛とパーツの選別です。



パーツの選別については、すごく長い話になってしまうので、また後日。チャオ。





つづく。  

こんにちは♫butchです。
朝起きて、日中働き、夜は寝る。

やっぱり日勤は気持ちがよいですね☆
明日からまた、深夜勤務ですが...





それはそうと、マンチェスターUのマルティアル君。素晴らしい。
デャイジェストを見ただけなので、詳しくは解りませんが、あのゴール前の落ち着き。


凄過ぎますよ...



アンリ大先生の再来と言われている様ですが、私は往年のファンニステルローイさんを感じました。
大型FWで有るにもかかわらず、テクニックとポジショニングで得点する感じ。

将来が楽しみです。ファンハールさんには、くれぐれも留意して起用していただきたいものです。
プレーの荒いPL。くれぐれも、怪我にだけは気をつけて！！！


まだ１９歳ですよ？末恐ろしい...
くれぐれも、バロテッリさんの様になりませんように...
面白いので好きですが...






閑話休題。





今回はメモです。








現在、製作中のKフレ 6.1。
10mで5cmの集弾性を目指す1/1000カスタムのベースですが、
いずれはその性能を、M10 4inchやm13 3inchに落とし込む事が最終目標です。



制作を始めてから、かなり時間が経ちますので、どこをどうカスタムしたのか忘れる前に、
加工箇所をメモしておこうと思います。



（アウターバレル）

＊DOBシステムを元に、ワンオフ制作（制作途中）
＊インナーバレル　フリーフロート化（完成）
＊フロントサイト　（未着工）　※できればドブテール、バートリッジタイプにしたい（希望）

（インナーバレル）

＊TNバレル　6inch使用。
＊前後テーパー追加工。加工部分を鏡面仕上げ（完成）
＊東京マルイ製　Vホップ使用。
＊Vホップ固定調整（調整途中。集弾性は上がり、安定はしているが、完成はしていない）
＊バレルハウジング加工（完成はしているが、改良の余地有り）
＊インナーバレル、バレルハウジングの気密取り（完成はしているが、改良の余地有り）
＊インナーバレル　センター出し（完成はしているが、改良の余地有り）
＊インナーバレル、シリンダーギャップの気密取り（完成）

（シリンダー）

＊シリンダーパッキンをゲボスケに交換。
＊内部マガジンをオミット。マガジンカバーの形状修正（完成）
＊シリンダー各部を研磨。オイルアップ。
＊ロッキングプランジャースプリングの調整。（完成）
＊ロッキングプランジャーの研磨（完成）
＊チチバン化（完成はしているが、改良の余地有り）

（ガスタンク）

＊ボアアップ（完成）
＊各部をスムーシング（完成）
＊各部を調整（完成）
＊ガス放出口のセンター出し（完成はしているが、改良の余地有り）
＊各部オイルアップ。
＊初速のデチューン。34.1度の室内に１０分放置後、計測〜91m/s(完成はしているが、90m/s以内に抑えたい）

（その他）

＊クレーンにディティントボールを追加工。フレームにロック部分を追加工（完成）
＊トリガーストップを追加、調整（完成）
＊ハンマーをでホーンド化（完成）
＊シアの接点を研磨。トリガープルの向上（完成）
＊トリガーアーム部分を調整。チチバン化（完成はしているが、改良の余地有り）
＊ストレインスクリューを調整。トリガープルの向上（完成）
＊シリンダーストップの形状修正（完成）
＊マウントベースの設置（未着工）
＊各部オイルアップ。


なにか忘れている様な気がする...





まだまだ物足りないぜ...by.北方謙三

  

こんばんは、butchです(~_~;)
すごく緊張致しております...










おそらく、1/1000カスタムの最難関であろう加工に挑戦したいと思います。
(先ほど、湯船に浸かっている時に思いつきました。)



先日のブログにて、「個人ではどうしようも無い。」と、申し上げた部分です。

まだ構想段階であり、これから試作致しますので、何とも言えません。




しかし成功した場合、タナカ ペガサスリボルバーの集弾性は変わると思います。
目標である、10mで5cmの集弾性に近づく事が出来ると思います。






今夜は眠れない。  続きを読む

おはようございます♪butchです(´o｀
本日は久々に午前中から仕事...ね、眠い。





M13 DOBが終了し、

















現在、集中して調整しているKフレーム 6.1ですが、早く起きたので、軽く試射してみました。

初速を調整がてら、ターゲット等を使用せず、適当に試射しただけですが。















これ、すご...

まだまだ、調整しなければならない部分はございますが、現状で


過去最高のペガサスだわ...




初速の安定度、トリガープルの軽さ、動作のスムーズさ、チチバン、そして集弾性。

これは本当に気持ち良い...




後日、キチッとした数値を計測したいと思います。




俺にも、シルバーウィークが有れば...。・゜・(ノД`)・゜・。






つづく。









  

こんばんは♪butchです♪( ´▽｀)





遂にきますよ！！！！











dj krush御大のニューアルバム！！！！






アルバム名は、知りません！！！！






free the robotsとの共作！すごく楽しみ！！！



大阪にも来て下さ〜いヽ(´o｀；  

はい、butchです♪( ´▽｀)

過去2回に渡り、お送り致しました「TNバレルについて」。
今回はその解決編です。


個体差もございますし、一概には言えないのですが、

これで大体、解決！！！





まず第一に





TNバレルシリンダー側のテーパー追加工！




そして、そして、解決法第ニは！！？


チチバン加工して下さい*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*



正確に チッ チッ バン！でなくとも大丈夫です♪( ´▽｀)


チッ チバン！


でも構いません。





要するにハンマーが落ちる前に、シリンダーストップがかかり切れば良いのです。



これだけで、BB弾のカット等の不具合は、かなり減少すると思います☆




それでは皆さん、楽しいペガサスライフを( ´ ▽ ` )ﾉチャオ  

こんばんは♪butchです( ；´Д｀)

あまりと言えば、余りに中途半端な前回記事。















では、ポン付け不可なTNバレル。

どうすりゃいいの？









「テメェで答えを導き出すんだな...あばよ。」































∑(ﾟДﾟ)



そして、だれもいなくなった。







「うそうそうそ！皆様ありきのbutchですよ！！Kフレニストですよ！！！」






さて、平面での茶番が終了したところで、幾つか問題提起を。



要するにですね、シリンダー側のテーパーが浅すぎるんです。TNバレルは。







こんな感じですね。
このテーパーが浅い部分の角にBB弾が激突するわけです。
そしてカットが起こったり、弾速弾道が不安定になるわけです。








こういう風にテーパーを追加工すれば、有る程度は安定します。



読者さまの声 「そんなもん、前から知っとるわ！！！ボケェ！！！」







∑(ﾟДﾟ,)



ですよね...







まだ、いくつも改善しなければならない部分が有るんですけど...

どこだと思います？



この問題は一つの加工で改善する様な問題では無いのです。

根が深いのです。











Kフレーム 6.1では、完全では無いのですが、いくつかの問題は解決致しております。

あとは個人ではどうしようも無い部分、パーツの加工調整で改善する部分の2つです。












つづく。













  

こんにちは、butchです♪( ´▽｀)
これから外出致しますので、本日最後の更新。だと思い...
















S&W M10 4inch...美しいリボルバーですよね( ；´Д｀)
ブルーがビタっとかかっていて..エレガントであり、ゴージャスですよ。

久々にブルーイングしてみようかと思わせるリボルバーです。









さて、そのタナカ M10 4inchにもDOB加工を行ったり、ホップを交換したりのカスタムを行いますが、
カスタムバレルと言えば、皆様お馴染みのこれっ！！！







TNバレルですよね♪( ´▽｀)






ポン付け交換するだけで、命中精度や初速が向上！！！
こんなエエモン、おまへんでっ♪


























...って皆さん、思ってません？



それは間違いでは無いですが、正しくは無いです。

ポン付けでは、全く安定しません。特に集弾性。













...ムッ！！？背後から、殺気！！？∑(ﾟДﾟ)




違います！！！KM企画さんっ！！！
貶める気は全く有りません！
むしろ、安定して供給していただきたいですよ！！！



と言うか、



もうすでに私、人様の一生分以上を購入してますよ！！！！




TNバレル、LOVEですよ。





閑話休題。




下手すると純正バレルにも劣るTNバレル。では何故か？



要するに使い方を間違っているのです。



カスタムパーツなんてのは、所詮ポン付け不可な物だと考えるべきなのです。





全ての工業製品には、必ず個体差が存在します。
そして、その個体差をカバーすべく、遊びが必ず存在します。

タナカ ペガサスリボルバーも例外ではありません。

そんなゆるゆるの製品に、通常よりタイトなカスタムパーツをポン付けして性能向上。

そんな甘い話、有るわけ無いのです。






つづく。




  

再びbutchです♪( ´▽｀)
休日の集中更新！一日で何度更新出来るかチャレンジです！！



余り意味の無い記事ばかりですが( ；´Д｀)





近日入手予定のM10用シリンダー(ガスタンク)をカスタムしました。


通常、シリンダー(ガスタンク)をカスタムする場合、すごく時間がかかるのですが、
この個体は元来具合が良く、10分程で終了しました。

現在行っているシリンダーのカスタムは、元来のポテンシャルを解放するカスタム(ほぼ調整のみ)なので、
元々具合の良い個体は、調整に時間がかからなくなってきました。
(逆にすごく時間のかかる物も...そちらの方が多いのですが( ；´Д｀))






見た目は全く変わりません。
内部マガジン機能がオミットされている位です。
(作動に悪影響を及ぼす可能性がある物は、基本排除です。)



加工してある部分と言えば、ボアアップ位です。
M327やM1914と比べると、余り意味の無い加工なのですが...

まぁ、自己満足です。




タナカ ペガサスリボルバーのカスタムを考えている方に、アドバイスを一つ。

「シリンダーのボアアップは、止めた方が良いです。」



ただ放出口径を広げれば良い、と言う物ではありません。
調整幅はかなりシビアです。

キチンとした数値を出さないと、間違いなく性能(主に初速)が下がります。
挙げ句の果ては一発銃、ガス漏れオゾン破壊装置に成り下がります。



私はこれで、シリンダーを4つ破壊しました。




つづく。  

再びbutchです♪( ´▽｀)
最近、一番ハマっている事。




それはこの方。










所ジョージ御大さまです♪( ´▽｀)
多趣味な男が、一度は通る道。
御多分に漏れず、私もドンハマりです( ；´Д｀)















今迄、車に全く興味の無かったbutchですが、この2台にかなりの影響を受けております。
と言いますか、現在製作中のKフレーム 6.1は、かなりトランザムの影響を受けております。

...すごくわかりにくいですが( ；´Д｀)




ファッションや趣味も素晴らしいのですが、一番興味が有るのが

「詩的表現」の部分です。




ふざけた曲も多いのですが、


「雨が空に戻るまでに」なんて、本当に素晴らしい表現だと思います。
美しい言葉の羅列です。




一度、聴いてみて下さい。
テレビで見る、所さんのイメージが変わると思います。



人は見かけによらないものです。
(見かけによる方も、すごく多いですが( ；´Д｀))