俺、Kフレニスト。

こんばんは♪butchです（＾ω＾）




さて今回は、先日お伝え致しました

NBR90°パッキンの組み込み方です（＾ω＾）





※注意

個体差に合わせて加工調整をおこなう必要がございます。
今回の加工数値が、全ての個体に当てはまる訳ではございません。




先ずはシリンダーを分解。








パーツNO.57 ノッカーアームを加工致します。





ノッカーアームの左側、パーツNO.64 アームプランジャーに接する面を、







0.12mm削りました。
バリが多くある部分なので、慎重に均して下さい。
加工面も出来る限り滑らかに。





バルブO-リングをNBR70°からNBR90°に交換し、





一度組み立てて、ガス漏れが発生しないか確認。
ガス放出口より微細なガス漏れがございましたので、





ノッカーアーム左側をさらに削り（今回は3.79mm)、細部を調整。






今回はバランスを取る為に、右側も0.7mm加工。






再度組み立て確認。ガス漏れが収まりましたので、
ノッカーアームの加工、NBR90°パッキンの組み込みは完了です＾＾






記事ではあっさり加工、組み込みが完了致しておりますが、実際は



10数回程、組み込み調整をおこなっております＾＾；




この「NBR90°パッキン組み込み調整」のコツなのですが、


○ノッカーアームを削る際は、0.０１mmづつ削る（イメージで）。

○とにかく諦めない。


この二点なのです。






あと、重要な注意点が一つ。

Kフレーム程ではございませんが、同様の加工を施しますと、



確実に初速は下がります。




ご理解ご了承の上での加工をお願い申し上げます。
もちろんですが、加工は自己の責任においておこなって下さい。


ガスタンクを再起不能にしても良い！！！


と言う覚悟が必要なのです。







それがチューニングってもんです。





完。