俺、Kフレニスト。

こんばんは♪butchです（＾ω＾）



首、腰椎共に上々のコンディションであります(^o^)/



「文明の利器、湿布。」








閑話休題。





さて、先日から大騒ぎしている「アドバンスド90(A90)」。


そもそも、「コンセプト90」と言う名前には、2つの「意味合い」がございます。





まず、「ペガサス病対策パッキンNBR90°ver1.1」を組込み、
より「ペガサス病」が発生しにくい状態にする事。
※「ペガサス病」については、各々ググってみて下さい。



そして、今迄明かしてこなかった、もう一つの意味合い。




それは、






タナカ ペガサスリボルバー S&W M13 3inchの初速上限を


~90m/s迄上げる、と言う事。




そして、「コンセプト90」で成し得なかった「~90m/s」を成し得たチューニングが

「アドバンスド90」だったのです。






だったのです（；￣ェ￣）

もはや「過去形」なのです。





何故かと申しますと、




「アドバンスド90」には、致命的な欠点が有るのです（；￣ェ￣）







まずは、こちらの画像をご覧下さい。








※東京マルイ製 ベアリング研磨0.2g
東京マルイ製 ガンパワーHFC134a使用(2秒弱注入)。

~37°の恒温庫に10分間安置後、~28°の室内にて計測。




これが初弾です。










二発目。


「おおっ！！！すごい安定度(^o^)/」



なんて思いましたが、









「ガクッと下がる。」





いくら試しても、同様の結果に。
(ガンパワーHFC134aを半分程消費。オゾン層、すまない(；´Д`A)





「アドバンスド90」は、タイトチューニングである「コンセプト90」を、
ギリッギリのカリッカリ迄、さらにタイトに組込んでいるのですが、



「タイト過ぎた。」




要するに「タイト過ぎて」安定しないのです(；´Д`A



どれ位タイトかと申しますと、もちろん「シングルアクション」と「ダブルアクション」では初速が変化しますし、
スパッとトリガーを引くか、ゆっくりトリガーを引くかの違いだけでも初速が変化してしまうのです。












「ピーキー過ぎた。」






先日「アドバンスド90化」致しました






「スマイソン風味」や






「M327 ver.ひつじ」ではコントロール出来る部分なのですが、


Kフレームシリーズでは無理。












「ガスタンクが小さ過ぎた。」







要するに、そう言う事なのです。

ガスタンクの大きな「パイソンシリーズ」や、Nフレームである「M327シリーズ」は
Kフレームに比べ、「ガスタンク容量が大きい」為、ガス放出による「ガスタンク内圧変化」の許容範囲が大きいのです。






要するに、

「Kフレーム3inchシリーズでの~90m/sは」









「不可能では無いが、無理がある。」













安定していなければ意味がない。










と言う訳なのです。








閑話休題。









と言う事で、























タナカ S&W M13 HW DOB コンセプト90、完成です（＾ω＾）















DOBです。

デタッチャブルアウターバレルです。


分解可能なのです。






※久々のDOB動画。

https://m.youtube.com/watch?v=o2cklIpG-1Q


呪いのビデオではございません（＾ω＾）





今回は、「木グリ」の形状変更をおこなってみました。








アンビサムピースです（＾ω＾）





以外な器用さを発揮。

仕上げはニスの4度塗り、ポリッシュ。














さて、恒例の「初速計測」。



東京マルイ製0.2g ベアリング研磨
東京マルイ製 ガンパワーHFC134aを二秒弱注入後、
~28度の室内にてXCORTECK X3200を使用し計測。


※画像撮影の為、次弾発射迄に10~15秒のインターバルがございます。






※ストレインスクリューの締め込み具合はこれ位。
かなり緩いのです（＾ω＾）























うん、安定。




そして恒例の「最高初速計測」。



東京マルイ製0.2g ベアリング研磨
東京マルイ製 ガンパワーHFC134aを二秒弱注入。

~37°の恒温庫にて10分間安置後、~28度の室内にてXCORTECK X3200を使用し計測。


※画像撮影の為、次弾発射迄に10~15秒のインターバルがございます。

























安定させるとなると、「Kフレーム3inch」の初速上限は、この位の数値になるのかな、っと。








「Kフレームチューニング」において、得るところの大きかった、

「アドバンスド90」なのでした（＾ω＾）







「カスタム内容」


◯元来接着固定されている「アウターバレル」をDOB化。再度分解可能な様に、加工調整。
※アウターバレル根元に有る「芋ネジ」を外し、アウターバレルを反時計回りに回すと分解可能。

◯ペガサス病対策加工調整。

◯各部パッキンを「天使の輪っかセットver.1 with ペガサス病対策パッキンNBR90ver1.1」に交換。

◯コンセプト90化。

◯初速調整。

◯ストレインスクリュー短縮化。

◯アクション調整。

◯インナーバレルをM36 3inch用 TNバレルに交換。

◯ホップパッキンを東京マルイ製 Vホップパッキンに交換。

◯ホップ突き出し量調整。

◯タナカ純正 木製コンバットグリップを加工。

◯その他諸々。







フゥ(；´Д`A。