俺、Kフレニスト。

こんにちは♫butchです。
朝起きて、日中働き、夜は寝る。

やっぱり日勤は気持ちがよいですね☆
明日からまた、深夜勤務ですが...





それはそうと、マンチェスターUのマルティアル君。素晴らしい。
デャイジェストを見ただけなので、詳しくは解りませんが、あのゴール前の落ち着き。


凄過ぎますよ...



アンリ大先生の再来と言われている様ですが、私は往年のファンニステルローイさんを感じました。
大型FWで有るにもかかわらず、テクニックとポジショニングで得点する感じ。

将来が楽しみです。ファンハールさんには、くれぐれも留意して起用していただきたいものです。
プレーの荒いPL。くれぐれも、怪我にだけは気をつけて！！！


まだ１９歳ですよ？末恐ろしい...
くれぐれも、バロテッリさんの様になりませんように...
面白いので好きですが...






閑話休題。





今回はメモです。








現在、製作中のKフレ 6.1。
10mで5cmの集弾性を目指す1/1000カスタムのベースですが、
いずれはその性能を、M10 4inchやm13 3inchに落とし込む事が最終目標です。



制作を始めてから、かなり時間が経ちますので、どこをどうカスタムしたのか忘れる前に、
加工箇所をメモしておこうと思います。



（アウターバレル）

＊DOBシステムを元に、ワンオフ制作（制作途中）
＊インナーバレル　フリーフロート化（完成）
＊フロントサイト　（未着工）　※できればドブテール、バートリッジタイプにしたい（希望）

（インナーバレル）

＊TNバレル　6inch使用。
＊前後テーパー追加工。加工部分を鏡面仕上げ（完成）
＊東京マルイ製　Vホップ使用。
＊Vホップ固定調整（調整途中。集弾性は上がり、安定はしているが、完成はしていない）
＊バレルハウジング加工（完成はしているが、改良の余地有り）
＊インナーバレル、バレルハウジングの気密取り（完成はしているが、改良の余地有り）
＊インナーバレル　センター出し（完成はしているが、改良の余地有り）
＊インナーバレル、シリンダーギャップの気密取り（完成）

（シリンダー）

＊シリンダーパッキンをゲボスケに交換。
＊内部マガジンをオミット。マガジンカバーの形状修正（完成）
＊シリンダー各部を研磨。オイルアップ。
＊ロッキングプランジャースプリングの調整。（完成）
＊ロッキングプランジャーの研磨（完成）
＊チチバン化（完成はしているが、改良の余地有り）

（ガスタンク）

＊ボアアップ（完成）
＊各部をスムーシング（完成）
＊各部を調整（完成）
＊ガス放出口のセンター出し（完成はしているが、改良の余地有り）
＊各部オイルアップ。
＊初速のデチューン。34.1度の室内に１０分放置後、計測〜91m/s(完成はしているが、90m/s以内に抑えたい）

（その他）

＊クレーンにディティントボールを追加工。フレームにロック部分を追加工（完成）
＊トリガーストップを追加、調整（完成）
＊ハンマーをでホーンド化（完成）
＊シアの接点を研磨。トリガープルの向上（完成）
＊トリガーアーム部分を調整。チチバン化（完成はしているが、改良の余地有り）
＊ストレインスクリューを調整。トリガープルの向上（完成）
＊シリンダーストップの形状修正（完成）
＊マウントベースの設置（未着工）
＊各部オイルアップ。


なにか忘れている様な気がする...





まだまだ物足りないぜ...by.北方謙三