俺、Kフレニスト。

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こんばんは♪butchです（＾ω＾）



最近、仕事が忙しく、ペガサスリボルバーに全く触れません。
これって、すごくフラストレーションが溜まります(･_･;ムズムズ...







「俺、俺...」














「ペガサスリボルバーで、現実逃避したいです((((；ﾟДﾟ)))))))」










そうですね...来月のおこずかいに余裕が有れば、






また「M327 5inch」をチューニングしたいな、と。





もちろん、


「コンセプト90で...」






Nフレームは可能なのだろうか..？





でも、不可能だと考えていた






Kフレームでも可能だったのだから。






「諦めたら、そこで終わりやで。」





















  

こんばんは♪butchです（＾ω＾）









コレを作る為に、余った






コレ。
M19 2.5inchバレル。HW何ですけど...



何かに使いたいな。内部カスタムに飽きてきた頃合いですし...



と、考えていたのです。





(　ﾟдﾟ)...





「2inch化にチャレンジしてみようかしら☆」




ただの思い付きなのです（＾ω＾）
  

こんにちは♪butchです（＾ω＾）



注意！！！
今回の記事は「ペガサス病対策パッキンNBR90°ver1.1」組み込みについての加工調整法でございます。
タナカ純正「NBR70°パッキン」には全く関係の無い加工調整法でございます。

と、申しますか、NBR70°パッキンにこの加工調整法を施しますと、確実に性能は低下(主に初速)致します。ご注意下さい。











お待たせ致しました。


「ペガサス病対策パッキンNBR90°ver1.1」組み込みの為の加工法でございます。




前持ってお断り申し上げますが、



「画像はございません(･_･;」


「俺、Kフレニスト。」、基本的に画像は使い回しなのです。
現在、思い出しながらの執筆なのです（＾ω＾）






現在、「コンセプト90化」致しましたペガサスシリンダーが3機ございます。
※Jフレーム2機 Kフレーム1機


いずれもガス漏れは発生致しておりません（＾ω＾）

こまめにクリーニングやオイルアップ、グリスアップを施せば、今回の加工法で問題無いと思うのです。




さて、本題の加工法なのですが、

ノッカーアームの左側を削る。



「モニター様方」よりいただいておりましたご意見を「フルトレース」。
一番重要な加工は、その部分です。

間違い無い。



ただ、慎重に加工せねばなりません。


「ノッカーアーム」はかなり大き目な「バリ」がございますので、バリを含む全長から、

Kフレーム...0.15~0.2mm

Jフレーム...~0.1mm

バリを落とし、全長を削り、加工面を綺麗に慣らさねばなりません。
※加工幅には個体差がございます。




※必ず「デジタルノギス」等で数値を確認しながらおこなって下さい。
少しでも削り過ぎると、「超安全ペガサスリボルバー」に大変身致します。



0.1~0.2mmの加工量の差で、劇的に初速が変化致します。主に低下致します。


どれ位変わるかって？
そうですね、0.05mm削り過ぎると

10m/sは低下しますね（＾ω＾）



そして、Kフレームシリーズシリンダーは「ノッカーアーム」に加工を施すと、確実に初速が下がります。

「コンバットスマイソンHW DOB コンセプト90」の場合、

~83m/sから、~71m/s迄に下がりました。

びっくらポンです(ｰ ｰ;)







※一応申し上げておきますが、「ノッカーアーム加工」。
逆のプロセスを踏んでも、初速は上がりません。


ガスが漏れるだけなのです。放出口から(ｰ ｰ;)。悪しからず。




現在「コンバットスマイソンHWDOB コンセプト90」は安全仕様から




なかなかの数値仕様に変貌致しております。


ここからもう一度数値を落とし、更なる「チューニング」を施したいのです。



何故、せっかく戻した数値をさげるのか？



butchはアクション調整を「最重要視」しているからです。









滑らかなトリガープルが全てに勝るのです。


  

再びbutchです（＾ω＾）






本日、「Kフレームシリーズ C90化」に目処がたちました。


もうシリンダー周りで調整出来る部分はございません。











となりますと、




「やっぱり、これは作りたい。」












※画像のM13は、蝶に成り、飛び立って行きました(/ _ ; )





「タナカ S&W M13HW DOB コンセプト90」


&



とある部分の「魔改造SP」。










この「魔改造SP」に成功すれば、当ブログ「俺、Kフレニスト。ver.2」は、無事にその

役目を終えるのです。









と申しますか、


飽きると思うのです。タナカペガサスリボルバーに。








さて、ここからが本番なのです（＾ω＾）








  

おはようございます♪butchです(ｰ ｰ;)





早起きして、調整致しました。






「コンバットスマイソンHW DOB」。








東京マルイ製 ベアリング研磨0.2g
東京マルイ製 ガンパワーHFC134a(2秒弱注入)

~36°の恒温個に20分間安置後、16°の室内にて計測。



初弾こそ高い数値を記録致しましたが、だいたい82m/s程に収まりました。



でもこれ、「東京マルイ製Vホップパッキン」以外、カスタムパーツを使用しておりません。
※「天使の輪っかセットver.1&ペガサス病対策パッキンNBR90°ver1.1」はフル装備なのです。




何より、ガス漏れしないところが嬉しいのです( ^ω^ )




TNバレル&ゲボスケを組み込み、もう少し排気量を絞り、安定させたいところなのです（＾ω＾）



つづく。



  

こんばんは♫butchです＾＾








「コンバットスマイソンHW DOB C90」、「ペガサス病対策パッキンNBR90°ver1.1」、組み込みが無事に終了！！！


も、ち、ろ、ん


「ペガサス病対策加工調整」も施しております！！！



もちろん、ガス漏れNO!!!

※butchは少し酔っております。












「少し、大げさかもしれない。」



「でも、でもね...」
















「とても小さな、取るに足らない事かもしれないけど、」











「これは革命なんですよ。」


























さて、組み込み完了後、早速初速を計測致しましたところ、




な、な、な、




なんと！！！






最高初速が~71m/sに低下致しておりました☆




「安全だろ？」















つづく。


  

こんにちは♪butchです（＾ω＾）





本日、午後から半休でございます。





やらねばならぬ。








「コンバットスマイソンHW コンセプト90化」










「出来ない事は無いと思うんだ。」






ただ、3時間位で調整出来るだろうか...





(追記)

コンバットスマイソンHW コンセプト90、意外とアッサリ完成。



「ほんまですか?」





追って続報を...（＾ω＾）  

こんにちは♪butchです（＾ω＾）


コーヒータイムの「一息更新」なのです。











先日ヤフオクに出品し、

「やっぱりやめとこ。」

と、考え直した「M36 HW ver.2 カスタムバレル」なのです。





「検索ワード」にて非常に多いのが、

「Jフレーム タナカ純正ホップから、東京マルイ製Vホップパッキンへの交換」なのですが、

とても簡単です。Jフレームシリーズは。


分解さえできれば、どなたにでも可能です。
もし需要がございましたら公開致しますが、たいした事はございませんよ？





そしてこれは極論なのですが、

「Vホップパッキンに交換したところで、そこ迄劇的には変わりません。Jフレームは。」

弾道が素直になるだけです。



Kフレームは調整次第で変わりますが...。  

オッス！オラ、butchだぞ！



今週の「俺、Kフレニスト。」はこれで終わりだぞ！
来週もまた、観てくれよなっ！！！
















ばいちゃっ（＾ω＾）
  

こんにちは♪butchです（＾ω＾）





「私、悩んでます。」





皆さん、それぞれ「悩み苦しむ事柄」の一つや二つあると思うのです。
年齢を重ねれば重ねる程に...





butchは苦悩しております。










































「セラコートに、しようかな...」











セラコートって、どうなんざましょ?



偉い方、愚かなbutchに御指南を...*\(^o^)/*