俺、Kフレニスト。

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こんにちは♪butchです（＾ω＾）

昨日(4月29日)って、祝日だったんですね。
昭和の日(昭和天皇誕生日)。


平日だと思ってました（＾ω＾）



「何や、今日はお客さん多いなぁ(；´Д`A」」
と、思っていたのです。どうりで...



と言いますか、GW、始まっていたんです。
休みが無くなると、曜日の感覚が無くなるbutchです（＾ω＾）





閑話休題。







さて、ペガサスチューニングが主な当ブログ。
実はですね、私butchには「ペガサスチューニング」並の趣味がもう一つございまして...





それは、「革靴」。





積年の想いが叶い、遂に手に入れた。

あの「ラッセルモカシン バードシューター」を！！！
※ラッセルモカシン バードシューターDM 8ホール。
アッパーは柔らかいフレンチヴィール。モールデットソールも恐らく同素材。
レザーミッドソールにリップルソール。





※いつもの事ながら、画像の撮り忘れ。




少し位の修理やレストアは自身で行うのですが、今回は業者さんに依頼しようと考えております（＾ω＾）

「多忙なので。」



オールソールするのですが、何にしようか...

8ホールブーツにリップルソールは何か違う様な気がするし、無難にbivramのクレープソール。
しかし、ソールの色を白にするかナチュラルにするか、黒にするか...。


「これは重要な案件なのです。」



続く。


  

こんにちは♪butchです(´Д` )
本日、とても立て込んでおりますので...





次回予告。




「ロッキングプランジャースプリングの重要性」










多分、やります(；´Д`A  

こんにちは♪butchです（＾ω＾）






さて、先日よりお送り致しております「Jフレーム2inch ~80m/sへの挑戦！」。
Jフレーム2inchモデルの初速上限である「72m/s」を越え、「74m/s」迄、到達致しました。



まず「M327 2inch ver.狼」にて記録した「75m/s」を目指すのですが、
ここからが本題。難関なのです。高難易度なのです。



何故だと思われますか?



理由は簡単。









「もう、手を付ける部分が見当たらない(；´Д`A」








TNバレルも入ってるし、マルイ製Vホップパッキンだし、シリンダーやガスタンク、
細かいパーツ等、ありとあらゆるところを加工調整&交換してるし...






「あれ、やってみるか...自信が無いのだけれども...」





テーマ「各部の気密取り」。





続く。

  

再びbutchです（＾ω＾）







さて、Jフレーム 2inchモデルを使用し、初速上限である~72m/s越えを達成致しました。

東京マルイ製 ベアリング研磨0.2g、東京マルイ製HFC134aを一秒弱注入後、
~34°の恒温庫に10分間安置後、~22°の室内にて計測した数値でございます。





「まだいけます（＾ω＾）」




あと2~3m/sは伸ばせる筈。
なぜなら、今回計測に使用したシリンダー、実は


「純正ノーマルに次いで、高初速を記録しにくいシリンダー(ガスタンク)なのです。」


先日の計測に使用した二番目のシリンダー。
すなわち「C90シリンダー」なのです。カリカリモデルではございません。


実は幾つかシリンダー(ガスタンク)を製作中でございまして、
今回の計測に使用したシリンダーは「どこ迄、Jフレームのトリガープルを軽く出来るのか？」実験用のシリンダーなのです。
このシリンダー、かなりの曲者なのです。

しかしながら、このシリンダー。
他のシリンダーには無い「特性」が有るのです。







画像の「C90 カリカリチューンシリンダー」。
実はこのシリンダー、


ハンマースプリングを選びます。

「butch特製デュアルハンマースプリング」以外ではBB弾を発射出来ません。
と申しますか、純正ノーマルハンマースプリングでは「一発銃化」してしまいます。

俗に言うところの「一発ガス噴き出しオゾン層破壊装置化」してしまいます。

butch製作のシリンダーはだいたいそうなのです。
そこかしこに専用パーツを使用しておりますので、安易にパーツ交換は出来無いのです。


が、



この





「C90シリンダー」だけは違うのです。
「特製デュアルハンマースプリング」も使用でき、何故か

「純正ハンマースプリング」も使用出来るのです（＾ω＾）

※純正ノーマルシリンダーにデュアルハンマースプリングは使用出来ません。
ペガサス病どころか、BB弾を発射出来ません。テンションが低過ぎて(；´Д`A



閑話休題。



「何故か？」






























「全く解りません(；´Д`A」





解らない事、それは...ロマン。


「ロマンなのです。」




続く。







すみません(；´Д`A
タイトルでもある「次の一手。」

全く考えてませーん（＾ω＾）




でも続く。





  

こんにちは♪butchです（＾ω＾）




疲れた...ね、眠い...。




しかし、しかし！










一歩前進！！！
  

こんばんは♪butchです（＾ω＾）


仕事が上手くいき、ウキウキbutchです( ´ ▽ ` )ﾉ




さて、先日から開始致しました、

「タナカ Jフレーム2inch、~80m/sへの挑戦！」。







「71~72m/sでリミッターがかかる」とお伝え致しました。


これ本当に、どの様なカリカリチューンを施しても~72m/sで頭打ちになってしまうのです。



「Jフレームっていうか、2inchの限界なのでは？」

そうも考えました。











でも、ちょっと待てよ？





「M327 2inch ver.狼...確か~75m/s位が上限だったよな？」





シリンダーサイズ(ガスタンク)は、もちろん全く違います。
しかし、2inchバレルの初速上限は~72m/sでは無いと言う事。


帰宅次第、少し検証してみようと考えております( ´ ▽ ` )ﾉ



「今夜もネ、ブ、ソ、ク♪」





butch、充実致しております（＾ω＾）





続く。







  

こんにちは♪butchです（＾ω＾:)


ゴールデンウイーク販売促進に向けて、


労働、労働、また労働のbutchです(´Д` )




神様ですら、7日目は安息日に設定しているのに...

人間はことさらに苛烈。
働きに働き、壊れる迄働くのが人間では無いか？







どうでもよいのです。








さて、箸休めに始めた




「タナカ Jフレーム 2inch ~80m/sへの挑戦！」。




これ、考えていた以上に難儀なのです(´Д` )





「ボブドハンマーM36HW C90」をベースに検証致しております。



仕様の違うJフレームシリンダーを3つ用意し、それぞれの最高初速を計測致しました。


一つ目は「C90 カリカリチューン」。
本当にカリカリ。カリカリのカリカリチューンです。
動作不良と紙一重。0.01mmの差にこだわりました。

二つ目は「C90 チューン」。
ガス漏れのリスクを減らしつつ、を重点に置いたチューニングなのです。
「M36 3inch HW コンセプト90 デホーンドハンマー」のチューニングと全く同じなのです。

三つ目は「純正ノーマル」。
何も施しておりません。三つ目ともなると、さすがに飽きてきます(´Д` )





さて、検証の結果なのですが、



※東京マルイ製 ベアリング研磨0.2g
※東京マルイ製 ガンパワーHFC134aを使用。
※XCORTECH X3200を使用し計測。

~36度の恒温庫に15分間安置後、~22度の室内にて。




ざっくりと結果を申し上げますと、

○「純正ノーマル」...全く駄目(見事にペガサス病)。

○「C90チューン」...70~71m/s。

さて、本命の「C90カリカリチューン」。

○「C90カリカリチューン」...~71.59m/s。




！！？




正直なところ、「~75m/s」に到達すると思ってた...
それなりの手応えが有った...頑張った。



「デュアルハンマースプリング」から、「純正ハンマースプリング」に交換しても

~71m/s。



butchの「デュアルハンマースプリング」と「純正ハンマースプリング」では、テンションが全く異なります。
月とすっぽん、海と水溜り、うんことチンコ位ハンマーの打撃力違います。

「ノーマルシリンダー」に「デュアルハンマースプリング」を使用すると、

BB弾が発射出来ません。

それ位、「デュアルハンマースプリング」は引きが軽く、トリガープルに特化した「ハンマースプリング」なのです。





閑話休題。





what the fuck。






... ... ... ... ...。






「何故？」








「何でや。」










おそらくですが、これ以上のチューニングは無理。
ありとあらゆる箇所をチューニング済み。






「...、ちょっと待てよ？」







申し合わせたように71~72m/s。これって



「何かしらリミッターが発動しているのでは？」




続く。  

こんにちは♪butchです（＾ω＾）


快調製作中！！！なのです（＾ω＾）





現状、ガスがだだ漏れなのです(´Д` )


続く。  

こんにちは♪butchです（＾ω＾）


最近、考えている事がございます。
それは「1inchの壁」。




「M36 3inch HW コンセプト90 デホーンドハンマー」



「M36 2inch HW コンセプト90 ボブドハンマー」



この二丁の「Jフレーム」。
中身はほぼ同じなのですが、全くの別物なのです。

たった「1inch」の差なのですが、どうしても超える事の出来無い壁がございます。


それは「80m/sの壁」。



「M36 3inch HW コンセプト90 デホーンドハンマー」では、~87m/sを計測。
ほぼ同じチューニング内容の「M36 2inch HW コンセプト90 ボブドハンマー」の最高初速は、


~71m/s。


たった「1inch」、2.54cmの差で、これだけ大きな違いが出てしまうのです。



NBR90°パッキンにより、3inchモデルと4inchモデルの初速格差はほぼ無くなりました。
と申しますか、これ以上の初速は必要を感じません。

状態や環境により影響を受け易い「ガスガン」。
いくら0.98j規制と言っても、~90m/s以上の初速は必要無いと考えております。



でも、でもですよ。
やっぱり~70m/sより、80m/sに魅力を感じてしまうのです。


「こんなにも小さなリボルバーから、素晴らしい弾道でBB弾を発射出来たら...」












「絶対に無理。」


「高圧ガス等」を使用すれば、可能かも知れません。
しかし、そんなガスガンには魅力を感じません。


「一般的であり、入手性の良いもの」

※これがbutchの「ペガサスチューニング」の縛りなのです。
一番入手性の高い「東京マルイ製 ベアリング研磨0.2g BB弾」と「東京マルイ製 ガンパワーHFC134a」なのです。



















もし、Jフレーム 2inchモデルで~80m/sを可能に出来れば...






「無理では無いかも知れません。少なくとも近づく事は可能かも知れません。」



続く。


  

こんばんは♪butchです（＾ω＾）




※今回の記事は、完全に自己満足です。
画像もございません。面白くも何ともございません。





閑話休題。





ペガサス病対策加工調整やペガサス病対策パッキンNBR90°ver.1.1等、
様々な調整をおこなっておりますが、今迄は一丁づつ、個体差に合わせて調整致しておりました。


それはそれで楽しいのですが、反面、常に失敗のリスクが伴います。
ストックが有るパーツならそれでも良いのですが、そうで無いものもございます。



とても困ります(´Д` )



一番失敗する可能性が有る加工調整は「NBR90°パッキン」の組み込みでは無く、
ペガサス病対策加工調整とNBR90°パッキンの両立なのです。


ほんの0.数mmの差で不具合を起こしたり。
反面、余裕を持って調整すると、性能に満足できなかったり。

今迄の調整法では、カンに頼る部分がとても大きかったのです。

ペガサス病対策加工調整やNBR90°パッキンに関しては、常に改良を心がけております。



バチッとチューニングが決まると、

「とても気持ちよいのです（＾ω＾）」



その様な訳で、私butchは常に「現状を超えるパーツは無いものか...？」と探しております。







そして、遂に見つけたのです。
「ペガサス病対策加工調整とNBR90°パッキンの両立」を確実にするパーツを。

おそらくですが、「ペガサス病対策」や「アクション調整」、「初速調整」を現状よりも確実に、より的確におこなえるのではないかと...




これはラストピースになりうるのではないかと？と。




すごいんですよ、本当に。




とりあえず、現状ガス漏れは無しっと。