俺、Kフレニスト。

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こんばんは♪butchです( ；´Д｀)


















M1917チューニングは、本当に難しい。


今後、機会があれば''くどく''記事にしたいと思いますが、率直に申し上げまして、



M1917は、初心者には荷が重い機種なのです( ；´Д｀)






チューニング前は''ロングバレルモデル''の割に初速、初速安定度共に低く、今回の「M1917 6.5inch」では、''30~50m/s程''でございました。



かと言って、安易に''初速アップ加工''等を施してはいけません。



と言うよりも、小手先の加工調整では「初速は向上致しません」。



仮に向上したとしても、キチンとした対策を講じていなければ、



法定初速を逸脱してしまいます。


します、確実に。






この''初速調整の異常な難易度は、ひとえに「後天性 高強度ペガサス病」によるものなのです。




ペガサス病には二種類ございまして、''J、Kフレームシリーズ等の小型フレーム''によく起こる「先天性ペガサス病」。

この「先天性ペガサス病」に関しましては、「ペガサス病対策加工調整」や「NBR90パッキン」を使用する事で、克服可能なものです。




では「後天性 高強度ペガサス病」とは何なのかと申しますと、



ロングバレル(インナーバレル)モデルにおける、

メーカーが施した初速調整によって発生する「ペガサス病」なのです。







では「先天性~」と「後天性~」でどの様に違いがあるのかと申しますと、




○「先天性ペガサス病」...ガスタンクのみの加工調整で改善される。




○「後天性 高強度ペガサス病」...ガスタンクのみならず、ほぼ全てのパーツを加工調整し直す必要がある。


大袈裟な表現では無く、ほぼ全てです。



そして、「M1917シリーズ」のパーツのみでは解決致しません。

今回の「M1917 6.5inch Hi-mod 汎用カスタム」には''M29シリーズ''、そして''M3275inch''のパーツも使用致しております。




とにかく、ありとあらゆるパーツの寸法を''M29シリーズ''、''M327 5inch''のパーツと比較し、

交換できる物は交換、無い物は製作する等、困難を極めます。


なぜそうなのか？


まず原因を解明し、それから対策を講じなければなりません。

そしてそれは「先天性~」の様に一箇所では無く、そこかしこに散りばめられております。





0.数ミリ、もしくはそれ以下の誤差を見極めなければなりません。





「M1917チューニング」は、「M327 5inch 可変ホップモデル」、「コルト パイソンR-model」に匹敵する難易度なのです。




安易な「初速アップ加工」等は、絶対におこなわないで下さい。

仮におこなったところで、思う結果は確実に残せません。





それ程に、「M1917」は難しいのです。









閑話休題。







そして外装のカスタム内容なのですが、

















''フロントサイト''を「ランプタイプ」へ。










「ハンマーピン」、「トリガーピン」のモールド加工(スチールピンより削り出しましたε-(´∀｀; ))。

インナーフレームの「ハンマーピン」、「トリガーピン」とほぼ同じ箇所に取り付けております。









そして「トリガーストップ加工」。









毎度おなじみの「ハンマーノーズブッシングモールド」。
※もちろんですが、貫通致しておりません。違法改造防止の鋼材がインサートされておりますので、そもそも不可能なのです。












本当に、素敵ルッキングな「S&W DAリボルバー」なのですε-(´∀｀; )




ちなみに、





「ランヤードリング」は取り外しております。

だって、「オーバーサイズグリップ」の方が似合うのだもの(=´∀｀)人(´∀｀=)








閑話休題。







早速なのですが、








「トリガープル」は、DAにて計測したところ、「~1.4kg」でした。

※ガスを抜いた状態で、BB弾を6発装填し「MY CABON」にて計測。旅行カバンの重量を量る為の、デジタルスケールなのです。










「M1917 6.5inch Hi-mod 汎用カスタム」のチューニング内容なのですが、





○「ペガサス病対策加工調整ver.2」。
※「ペガサス病対策加工調整ver.2」は、「ペガサス病対策加工調整」、「A90化」、
「ペガサス病対策パッキンNBR90」を''機能として一体化''させる為の加工調整なのです。

○ガス放出口の''小口径化''。初速調整、安定化調整には必須の加工。

○「M29 8inch CB Hi-mod」と同様の「ペガサス病対策パッキンNBR90ver.2」を使用。
パッキン類は「天使の輪っかセットver.2」に交換。
※シリンダーギャップパッキンはタナカ純正を使用。

最近、日の目を見がちな「ペガサス病対策パッキンNBR90ver.2」なのです。

今後長らく、日の目を見る事は無いと思われますが...( ；´Д｀)


ちなみに、現在





「天使の輪っかセットシリーズ」&「ペガサス病対策パッキンNBR90シリーズ」はこれだけの種類がございます。

「タナカ ペガサスリボルバー全機種」に対応可能でございます。



た、多分( ；´Д｀)



○タナカ純正ラバーチャンバーパッキンを加工調整。
※最大装弾数は8発なのです(内部マガジン込み)。
※先日完成致しました「M327 Hi-mod 汎用カスタム」と同様の物を使用。


実はまとめて「数十個」製作していたのです( ；´Д｀)



○PRF化。
シリンダーの運動量、範囲等を調整。
それに伴い「BB弾」、「チャンバーパッキン」、「ガス放出口」のセンター出し。
「グルーピング向上」を目指すには、必須の加工調整。

○ver.2A1化。
ホップ突き出し量調整+バレルハウジング&インナーバレルの固定調整。
※固定ホップ仕様。現在は「東京マルイ製 ベアリングバイオ0.25gBB弾」に合わせて調整。













○インナーバレルの4inch化(約10.16cm)。
それに伴い、「整流スリーブ」を増設。






大排気量、ロングインナーバレルモデルには''必須の加工''。


○あらゆる「パッキン」や「スプリング」の交換、加工調整等。

○初速調整。

○アクション調整etc...。


今回は「アクション調整」にも苦しみましたが、''ABSモデル特有のガサツな感じ''を克服し、

「HWモデル並みのスムースなアクション」を再現出来ていると思います。



「軽さは武器」なのです！








それでは「初速計測」なのです！




※東京マルイ製 ベアリング研磨0.2gを使用。

※東京マルイ製 ガンパワーHFC134aを使用(1秒程注入)。

※~25度の室内にて、XCORTECK X3200を使用し、計測。

※ホップは「東京マルイ製 ベアリングバイオ0.25gBB弾最適状態」での計測。

◯画像撮影の為、次弾発射迄に~10秒程のインターバルがございます。

○本体、ガスタンク、ガスボンベは一切温めておりません。




ちなみに「ストレインスクリュー」の締め込み具合は、





この程度なのです。





































それでは恒例の「最高初速計測」なのです！



※東京マルイ製 ベアリング研磨0.2gを使用。

※東京マルイ製 ガンパワーHFC134a(1秒程注入)。

※※「~40度」の恒温庫にて「30分間安置後」、 ~25度の室内にてXCORTECK X3200を使用し、計測。

※ホップは「東京マルイ製 ベアリングバイオ0.25gBB弾最適状態」での計測。








※ストレインスクリューの締め込み具合に変更はございません。

































ここ迄にチューニングするのは、本当に難しいのです( ；´Д｀)







そして、極一部のマニア様、お待ちかね！！！


「5mグルーピング計測」なのです！！！




今回は通例の「5m計測」ではなく、「Hi-mod汎用カスタム」の真価を計測する為の


「変則5m計測」なのです。





※東京マルイ製 ベアリングバイオ0.25g BB弾を使用(無選別にて使用)。

※東京マルイ製 ガンパワーHFC134aを1秒程注入後、計測。

※計測対象エアガンを「レストに固定し」、~23度の室内にて計測。

※ホップは「0.25g適正状態」での計測。

◯銃口からターゲットペーパー迄の距離が「5m」。







◉内部マガジンを使用し、最大装弾数である「8発」を発射。
※10秒毎にBB弾を発射(タイマーにて計測)。

◉8発を撃ち尽くした後、再度8発装填。

◉「1セット 計16発での最大グルーピング」を計測。


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
◉ガスタンク内のガスを抜き、再度''一秒程注入''。
◉室温にて3分間安置後、2セット目の計測を開始。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


◉内部マガジンを使用し、「8発」を発射お
※10秒毎にBB弾を発射(タイマーにて計測)。

◉8発を撃ち尽くした後、再度8発装填。

◉「1セット 計16発での最大グルーピング」を計測。



以前迄の「最大装弾数での精密性を求めた''5m計測''」ではなく、

ある程度の弾数を消化しながらの''安定性''

を測るための''5m計測''でございます。








それでは「1セット目」。

















合計16発の最大グルーピングが「約2.7cm」。







そして「2セット目」。
















合計16発の最大グルーピングが「約3.2cm」。












そして「遠射精度」を動画にて撮影致しましたε-(´∀




(注意)

動画にて使用している「ターゲット(一般的なサイズの一斗缶)」&「距離を測っているメジャー30m用(巻尺)」は





こちらです。





ちなみに「一斗缶」は、「35cm×23cm×23cm」の物を使用致しております。




○計測に使用したBB弾は「東京マルイ製 ベアリングバイオ0.25gBB弾(無選別)」。
○計測に使用したガスは「東京マルイ製 ガンパワーHFC134a(1秒程注入)」。




それでは動画をご覧下さい！！！








※画質が圧縮されておりますので、YouTubeにて「720pHD」にてご覧下さい。
※タイトルをクリックしていただきますと、YouTubeへ飛びます。












今回「M1917 6.5inch Hi-mod 汎用カスタム」を完成させられた事により、私の内で新たな欲求が産まれました。










「ABSモデルを昇華させたい。」







「俺、Kフレニスト。」は、まだまだ続きそうなのです( ；´Д｀)



ただ、「俺、Kフレニスト。」継続にあたり、問題が一つ。




















記事が長い。








完。









  

フロントサイト変更にあたり、少し悩んだ外装なのですが、

実際に存在しそうなカスタムで、これはこれで正解なのだと思います。






続く。




  

こんにちは♪butchです( ；´Д｀)






今年の黄金週間は''のんびり過ごす''予定だったのですが、急遽仕事が入り、

料理の仕込、仕込に追われる事に...。



人様が遊ぶ時こそ、働く。


それが板場の人間ってもんです。






( ；´Д｀)






閑話休題。












少しづつ、カスタムやチューニングを楽しんでいた「M1917 6.5inch」なのですが、

どうしても見過ごす事が出来ない問題が、新たに現れてしまいました。







それは、








※画像は実銃です。



「フロントサイト」なのです。



古めかしい造形の「フロントサイト」なのですが、全体のデザインに合っているので、

私は好きだったのですが、この「フロントサイト」...




とにかく狙いにくい。



「フロントサイトブレード」自体も薄く、高さもあり狙いにくいのですが、一番の難点は、







フロントサイトベースが高過ぎる。







一度、チューニングの途中経過を見る為に「5m計測」を行ったのですが、とてもじゃございませんが、狙えません。




5mですら、狙点が「フロントサイトのブレード」に合いません。



「ブレード」に狙点を合わせると、物凄く下方向に着弾してしまうのです。









例えば、この「自作ターゲットペーパー」の中央に「ブレードの頂点」を合わせた場合、


ターゲットペーパーには、着弾致しません。

完全に「ターゲットペーパー」から外れてしまうのです。





ターゲットペーパーを捉えること事すら、出来ないのです。





ターゲットペーパー中央に着弾させる為には、「ブレード部分」では無く、




フロントサイトベースの中程部分より下位の位置で、狙点を合わせなければならないのです。












高過ぎるやろ、フロントサイトベース。


完全に「ブレード部分」いらんやろ、と。

もはや「フロントサイト」とは言えんやろう、と。









という訳で、「M1917 6.5inch」のフロントサイトに実用性を持たせるべく、











高過ぎる「ベース部分」を2mm下げ、


薄過ぎる「ブレード部分」を、リアサイトに合わせ、厚みを持たせた結果、















この様になりました。





























続く。  

非常にセンスを感じます。





こんにちは、butchです( ；´Д｀)


皆様、黄金週間いかがお過ごしでしょうか？

私はゆっくりと、本等を読みながら過ごそうと思います。






閑話休題。










先日より開始致しました「M1917 6.5inch」のカスタムチューニング。


素敵ルックスのS&W DAリボルバーでございますので、







外装の変更は「トリガー&ハンマーピン再現」のみとし、先日申し上げた







「ターゲットモデル化」は、今回控えようと思うのです。

予備フレームが手に入れば、またその時に挑戦すればよいか、と。



と言うのは言い訳で、



...加工に失敗して、ジャンク化させるには、あまりにも惜しいアクション完成度なのです( ；´Д｀)









その時まで、アデュー 涼子。







閑話休題。






「S&W M1917シリーズ」は、外装が非常に好ましいリボルバーです。


もちろん「S&W M10 5スクリュー」の方が好きなのですが、タナカさんが発売するとは到底思えない為、

Nフレームシリーズである「M1917シリーズ」しか選択肢がございません。






うさぎさんハンマーが、大好きなのです。





と言うわけで、「ダミートリガーピン&ハンマーピン」以外は外装加工を控えるつもりだったのですが、

どうしても我慢出来ずに、











「トリガーストップ加工」を施してしまいました。









ものすごく詰めている様に見えると思いますが、これでも余裕を持たせているのです。


たったこれだけの事で、トリガーストロークが「2.5~3mm」程、短縮されるのです。




トリガープルが、全くの別物に変化致します。








これが、私の''業''なのです。






続く。







  

こんばんは♪butchです( ；´Д｀)










※ダミーなのですが、「ハンマーピン&トリガーピン」を追加。

のっぺりとしたフレームに、表情が加わりました♪




現在、「タナカ ペガサス S&W M1917 6.5inch」をいじり倒しておりますが、


駄目っ子過ぎて、非常に楽しい。






様々な部分に問題が有った個体なのですが、一つづつ改善してゆく事が、とても楽しいのです。




後日、改善した点を記事にしようと思いますが、








閑話休題。












ターゲットモデルが存在する様なのです。
※アジャスタブル リアサイトモデル。本場の実銃ショップカスタム。



私は基本的に「フィクスドサイトフレームスキー」なのですが、



「S&W M14 6inch」の様で、非常に素敵。



''スラッとした細身のテーパードバレル''に、アジャスタブルリアサイトがよく似合う...。







( ；´Д｀)...。














ちなみに、「ペガサスリボルバー S&W M1917」の場合、''シングルアクションでのハンマー停止位置調整''は、

残念ながら不可能ではないか、と。






ガツッと後退した''ハンマーポジション''は非常に素敵なのですが...。







( ；´Д｀)...。







続く。