俺、Kフレニスト。

おはようございます♪butchです(*´ω`*)
















アウターバレルを無傷で取り外すべく、薬液に投入し、一月以上経過。


未だ、外れる気配無し。




少しづつ存在を忘れつつある「M13HW」なのです。







閑話休題。







さて、現在製作中の「M66 4inch SHW 1/1000」の途中経過なのですが、












「フォーシングコーン(バレルハウジング)」と「シリンダー」のクリアランス(隙間)が

約0.1mm前後に。

画像では照明の加減で隙間が大きく見えていますが、実際は更に狭いのです。




実銃にも言える事なのですが、「フォーシングコーンのクリアランス」は

狭ければ、狭い程に良い。










しかし、絶対に''0''ではいけない。







ペガサスリボルバーは''放出されたガスを100%活かす事が出来ない固定ガスガン''なのです。


必ず「フォーシングコーンのクリアランス」で''ロス''が発生します。

しかしながら''クリアランスを0''にする事は、絶対に不可能なのです。


フォーシングコーン(ペガサスの場合はパッキン)とシリンダーが接触し、致命的な回転不良が発生する為です。






しかし放出されたガスを、可能な限り活かしたい。

ガスのロスを極力抑えない限り、一定以上の初速、そして安定度を維持する事は叶いません。