俺、Kフレニスト。

そらそんなもんね、
もう祭りですわ。














待ちに待った「Kフレームシリーズ」の新型発売、そらそんなん祭りになるでしょう？


買いますよ。もちろん買います。予約済みです。





しかしながら、皆さん。

何年、待ちました？












ただ買って、

「うぇーい(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎♪」

するだけでは、勿体ない。










この福音をしゃぶり尽くしましょう。

という訳で、ペガサスリボルバーマニアが「新型ver.3」を、文面のみで考察したいと思う。












やはり気になる部分は「本体剛性と気化効率の見直し」。


「気化効率の見直し」に関しては、


ガスタンクにスポンジが入ってるんやないかな、多分。

もしくは「二層式(それに近い設計)」。



それに止まるように思うのです。

コストや諸般の都合(メーカーとしての銃刀法対策)により、「ペガサス病」迄を対策するのは難しいのではないかと...。

そこ迄のリスクは負わないのではないか、と思うのです

「M327 ver.2」や「M627」等で、近代ペガサスリボルバーの方向性は見えた様な気がします。

おそらくですが、「インナーバレル長」にて初速上限を設定し、ガス放出量にて''パワフルな弾道''を実現するのではないか、と。

となると、アウターバレル内部の構造が気になります。





そして、最も気になる「本体剛性見直し」。


これは間違いなく 「アウターバレル固定法」に関する部分だと思います。










全く、想像がつきません。


この部分に関しては、おそらく今後発売されるであろう「M13」や「M10」に、

間違いなく大きな影響を及ぼすであろう、と断言出来ます。





入手後、詳細なレビューを予定致しております。




アデュー、アウターバレル接着固定。

非常に楽しみなのです(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎うぇーい♪










ネチネチ言いましたけど、
そんなん、どうでもいいですやん♪
M19ver.3、買うしかないでしょ！





もうね、そら楽しみですわ(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎うぇーい♪







(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎うぇーい♪